自驾游青海
天全黑了，四处静悄悄，连鬼影都不见，民将车开到时速70㎞，突然连遇两条20公分高的减速带，后排的丹被抛撞上车顶又掉回位上。车内物品全被翻转过来，这里没人没房，不知要减速带干什么。在车上吃了点干粮，约10点转入G109国道，民已开了整整一天了，接下是我和文哥轮着开，天气很冷，雨夹雪，能见度很差，又下冰雹打在挡风玻璃上噼里啪啦的响，到五道樑已经是晚上11:30，就在路边随便找间大车店住下，没有水，也不需要洗什么了，倒床即睡。
7月29日：本来估计今天路程不多，所以９点多才从五道樑出发沿G109国道往南走。G109国道也就是青藏公路是世界上海拔最高的公路之一，1950年解放军和平进军西藏时修筑的，是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，曾一度辉煌。但今天我们所走的这段青藏公路泥泞不堪，十分难走，沿路好几段都堵塞有几公里长，说是修路但并不见施工人员，问一大货车司机他说已在此三天了，车上的蔬菜很多已烂掉，跑这一趟大亏了。
后来我们跟着几辆浙、皖、苏的车队走下便道，挂上防滑链在草地泥坑上走，就这样上面一段下面一段，经过风火山口、沱沱河，到雁石坪已近6点。
这时天色还清朗，往前再走一段，远眺夕阳下格拉丹冬山脉的神采。晚上回到雁石坪住，宾馆环境很差，还是没水，五个人挤在一间房间里，所谓的席梦思床人一躺下就窝了进去。因这里海拔近五千米，除了我和民，他们几个都有高原反应，头疼得利害，加上隔壁卡拉OK至凌晨，我们一夜没睡。
7月30日：一早往唐古拉山口，到山口时风雨交加，又下冰雹，匆匆拍了张留影就往回走.
本想进各拉丹冬山看看，但当地人说路很难走，天气不好能见度又差，就算进去了也不一定看得到各拉丹冬山，反正昨晚看到了也不算遗憾。中午在雁石坪吃过午饭继续上路，天色渐好，约下午四点到沱沱河。
沱沱河镇是万里长江第一镇，青藏线上的要塞。1987年建成的沱沱河大桥长324米，宽11米，宏伟壮观，称之为“江源首桥”。长江源头纪念碑于1999年立于沱沱河大桥北端，碑的正面有江泽民的“长江源”题词。
2、青藏铁路----全球海拔最高的高原铁路
沱沱河镇虽然就在河边，用水也得买，油桶般的大桶30元，不准洗澡但可以洗衣，每人两床被子挺暖和的。记得十年前我第一次到西藏也住沱沱河，那一晚真够惨的。当时这里没有旅馆只有兵站，送了一包烟说了很多好话，驻兵连长才给我们十个人二间只有碌架硬板床和凉席的房间，房间一股臭味不说，还要与老鼠和臭虫为伴，当时温度已是零下，不知这里的老鼠臭虫为何不怕冷。我们把所有衣服和雨衣都穿上还是冷得直发抖，加上第一次在超过四千米以上的高原过夜，每个人都有高原反应，我算是最轻的一个，但也真正尝到了头痛欲裂的滋味。
7月31日：清晨，天刚蒙蒙亮我们就出发，在沱沱河长江源纪念碑前拍照留影。今天要赶到格尔木，公里数不少路又不好。走到前两天堵车的地方那双向的车龙还在，一司机说他已经在此四天了。远望前面还是看不到尽头的车龙，必须想办法找到那天的便道（所谓便道只是车走出来的道）。我们的车小，左穿右插着走了一段。咦！这怎么空了一段没有车，可能是路太泥泞，反正走不了，车也不愿停在这，而且让大货车轮压成的两道车辙有三四十公分高，淤泥中尖石不少。我和民紧盯着路面，坐左边的丹和伟哥要找便道入口。丹见一小道有点象，在与伟哥争执是与否间，车已过了那路口，一分神车就打滑又陷车，一块大石头卡住右前轮，几个人轮着用铁铲把泥土铲掉再将大石头挖出，我们在前面将车向后推慢慢退回到路口下便道。
绕了一大段高低不平的草地重上国道。这时往沱沱河方向的道排了几公里，往五道樑方向却是空的，一辆车也没有，我们正走得爽，突然前方有两辆大货车走了我们的道逆行而来，见到我们车时却没法插回去。大家对持着，气得我们对着那两辆车司机叫骂，他们也自知理亏不吭声，无补于事。这时对面车龙开始缓慢移动，谁也不肯暂停让那两辆车插入。我们对那些司机说好话，他们说不是不想让，一让也不知能否再走，因等得实在太久了。一辆接一辆的紧紧跟着，我站在车前他们也照开，后来我们实在没办法，四个人摆成一字的站到一辆大货车前不动，挡住车的去路，嘴里不停的说好话，并抱手作揖，试想我们四人加起来近二百五十岁，他们就算再不讲人情也不敢乱来，只有这样才能让那两辆车回到他们的道。路上后段还遇到几段泥泞不堪的路都让我们走过来了。
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