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大众中国轿车市场的最大赢家:柴油车的“钱”途

[01-22 16:30:31]   来源:http://www.77xue.com  经营管理   阅读:8317
概要:奥迪的柴油车信心还来源于同样也曾对柴油车紧闭大门的美国。奥迪旗下新一代TDI车型以其最优化的燃烧过程和ULES超低排放系统的运用,达到了在美国加州等地实行的极苛刻的LEVII地实行的极苛刻的LEVII和Bin5排放标准以及2014年才开始实施的欧六排放标准。奥迪是第一个达到如此严苛标准的高档轿车。在中国,大众博弈的对象是混合动力等新能源以及尚未达标的柴油油品。中国11月1日起执行的 《新能源汽车生产准入管理规则》中,混合动力被作为新能源的有效方式得到了认同。而柴油车,因为顾忌排放颗粒等方面的影响,中国的主要城市还处在禁闭状态。但在奥迪看来,其它的新能源技术还在起步阶段,而大众柴油车技术的优越性已经在欧、美等排放标准严苛的国家得到认同。为了减低柴油车的机会成本,奥迪还曲线选择了建立在柴油机和发电机基础上的混合动力。20xx年,奥迪搭载柴油混合动力的产品就会上市。对此,史博科还透露了一个细节,早在10年前,奥迪就量产了100辆混合动力汽车Duo3,并交付客户使用75辆。结果发现,混合动力与柴
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  奥迪的柴油车信心还来源于同样也曾对柴油车紧闭大门的美国。奥迪旗下新一代TDI车型以其最优化的燃烧过程和ULES超低排放系统的运用,达到了在美国加州等地实行的极苛刻的LEVII地实行的极苛刻的LEVII和Bin5排放标准以及2014年才开始实施的欧六排放标准。奥迪是第一个达到如此严苛标准的高档轿车。

  在中国,大众博弈的对象是混合动力等新能源以及尚未达标的柴油油品。

  中国11月1日起执行的 《新能源汽车生产准入管理规则》中,混合动力被作为新能源的有效方式得到了认同。而柴油车,因为顾忌排放颗粒等方面的影响,中国的主要城市还处在禁闭状态。

  但在奥迪看来,其它的新能源技术还在起步阶段,而大众柴油车技术的优越性已经在欧、美等排放标准严苛的国家得到认同。为了减低柴油车的机会成本,奥迪还曲线选择了建立在柴油机和发电机基础上的混合动力。20xx年,奥迪搭载柴油混合动力的产品就会上市。

  对此,史博科还透露了一个细节,早在10年前,奥迪就量产了100辆混合动力汽车Duo3,并交付客户使用75辆。结果发现,混合动力与柴油车的排放区别不大,甚至柴油车在动力方面的特性更为突出。

  史博科自信地认为,“在中国,我们担心的就只是柴油的油品质量,一旦柴油油品过关,大众就可以拿来全系列的柴油车成熟产品。”弦外之音就是,大众一旦冲破堤坝,就能迅速发力。

  事实上,中国政府也屡次表示要支持柴油车的发展,今年5月30日,国务院审议并决定颁布的《中国应对气候变化国家方案》中再次明确要加快发展柴油车。但这条解禁的道路还要走多久,解禁后的中国消费者又能否像欧洲民众那样认同柴油车?又或是,柴油车堤坝决口之时,混合动力等新能源技术也已经迸发?届时,大众会得到或者丧失多少还是未知。

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