顾雏军危情时刻 在精心编织的庞杂产业帝国沦陷
科尔尼咨询公司的汽车分析师孙健认为，格林柯尔的汽车收购战线涉及客车整车、零部件及整车设计等，跨度很大，似乎欠缺整体性考虑。然而顾雏军却已经为自己埋下商机。2009年4月，亏损中的亚星客车委托顾买下的LPD设计客车并制作样车，劳务费约人民币940万元。表面正常，其实不然。2009年一年设计订单竟然只有30万英镑的LPD有这个能力吗？这使得人们不得不怀疑不愿透露收购价格的顾有套钱之嫌。顾雏军的收购甚至已经给他日益蒙灰的以销售制冷剂为主要业务的香港上市公司格林柯尔科技带来光彩。2009年8月，格林柯尔科技收购商丘冰熊冷藏设备公司，其所获的价值21370万元的不动产，使公司在主营业务与去年“并无大变动”的情况下，仅通过并购后的资产折让便获得高达1490万元的纯利，远远超过制冷剂业务。
www.77xue.com的可疑的整合者
即使已经陷入了如此被动的局面，仍不乏有人看好顾雏军。“国内其他企业家跟他不是一个档次的。他是唯一产业整合超越德隆的。”前德隆国际董事局主席向宏对其评价可谓极高，他最看重顾的是其“实实在在在国外生活了十年，对资本市场手法很熟悉。”而其他与顾有过接触之人，如国务院发展研究中心市场经济研究所副主任陆刃波则称其“聪明、谦逊、不张扬。”
顾雏军究竟做了什么整合？
从最南的珠海到最北的吉林，顾雏军的冰箱帝国版图已经俨然一片，产业整合的梦想似乎近在眼前。以规模降成本求效益就是他最朴素的冰箱产业整合理念。他这样宣扬：“如果冰箱的生产规模达到1000万台时，每台的利润可保持在100元左右，那么每年就能净收10亿元。”而最绝之语则是：“你如果想赢利，就必须垄断这个行业。”
但是以产业整合为号召的顾却并没有更有力的数字来证明其整合成果。2009年，科龙扩张的冰箱产能应该已经居国内同行之首，但是其主营业务收入金额比竞争对手如海尔、格力以及美的要少39%以上，显然不具备规模效益，并有产能过剩之嫌。2009年，科龙的存货规模已经突破了30亿元，其中尤为抢眼的是产成品存货为17.7亿元，较2009年上升5亿元。而南京伯乐的
负责人单祥和告诉《环球企业家》，2009年，科龙租赁其两条年产50万台的冰箱生产线，结果一年的生产不过10多万台，今年双方已经解除了年租金300多万元的设备租赁合同。
“产能并非多多益善，一味扩张常常会造成目前的资源配置与所有达成目标不能匹配的问题。”目前冰箱产能全球第一的伊莱克斯的全球CEO汉斯·斯特伯格与顾雏军打过交道，他在接受《环球企业家》采访时说，“顾还应该把注意力更多地放到市场的开拓、品牌的塑造以及产品的设计和研发上。”
斯特伯格甚至并不赞同顾雏军的扬州科龙生产基地的冰箱外销基地的建设。他认为只有那些小冰箱才值得出口，而大冰箱所谓的出口完全并不经济，长途运输反而会加大成本，因为在东欧、在东南亚都存在低成本的生产基地，因此伊莱克斯只把一部分小冰箱的生产OEM给科龙这样的中国同行。
使得顾雏军成为可疑的产业整合者的，是2009年8月郎咸平对外公布的一份研究成果：顾制造亏损的手法就是大幅提高企业运营费用，在完成收购后，又将企业的运营费用大幅降低，制造接手后即大幅扭亏的假相。
确实，郎的分析有完全抹杀顾经营层面成绩的嫌疑。客观而言，民营企业家朴素的精简机构，透明管理、扩大规模，联合采购这些经营思想确实能够降低国企背景公司的制造和运营成本。根据顾的说法，2009年科龙冰箱的产能将达到1240万台，这样的生产量将使科龙的成本控制在世界领先。
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