我国现阶段企业的物流管理
一、管理跨度变化
市场经济体制的国家和地区，物流管理的重点始终在于企业，因此，对于企业物流管理的研究就比较透彻。
企业管理无论是理论还是方法，都随着社会经济发展而改变，大工业时期形成的有效管理体制，在网络经济时代受到了极大的考验和冲击。例如管理跨度理论就是受到冲击最大的管理理论和实践。按照管理跨度原则，一个管理人员的管理跨度是有限的，这取决于人的极限能力和有效能力。往往将这个跨度确定为８个下属，如果超越了这个跨度，会出现管理失控的问题，如果不足这个跨度，会出现浪费问题。
但是，在进入计算机时代以后，众多的信息系统辅助管理的运用，管理者可以不再耗费大量精力去收集、规划、筛选、分析信息，而可以直接取得成熟的信息甚至智能化的决策，这就轻而易举地突破管理跨度的原则，管理范畴可以大大拓宽。
这样一来，原来的组织方式就必然面临改变。
二、企业物流管理组织的发展阶段
这里面需要首先明确的是，不同企业，物流在企业经营中的作用是不相同的，因此企业的物流管理组织必然不会是相同的，往往有很大的差异。这里仅就一般规律来认识企业物流管理组织发展阶段问题。
就发达国家而言，企业物流管理组织已经经过了４个发展阶段：
１、第一阶段：部门分割阶段。
在工业化的相当一个时期，物流被分割在企业的各个部门，一些广泛采用的制度，例如事业部制、直线制在一定程度上加深了这种分割，没有办法进行跨部门的物流职能协调，“效益背反”现象和重复浪费现象、信息失真现象经常影响企业的经营。企业需要付出高昂的物流成本。
２、第二阶段：功能综合阶段。
一个企业的物流功能分散在各个传统的部门之中，完全改变企业的传统结构还没有能够成熟，但是人们已经认识到物流功能集合所产生的巨大效果。为了做到这一点，企业领导者的通常做法是，通过更高一层企业领导协调各不同传统部门之中的物流功能，使之能够一定程度地协调运作，减少互相背反的内耗现象，在企业中用这个方法来实现对综合物流的理论认识。
这个办法当然会取得一定程度的效果，但是这不取决于组织体制，而是取决于管理人的意志，而且这种综合又经常会遇到来自纵向传统部门的阻碍和反抗，虽然可以看到系统物流可能带来的曙光，但是难以取得稳定的成效。
３、第三阶段：资源整合阶段。
在工业化的进程中，随着专业化的发展越来越深入，宏观、中观层面的物流社会化和企业层面的物流专业化便逐渐被接受。和企业经营的分散化相反，企业的物流工作却出现了集中化、专业化的趋势。把分散在不同部门中相同的、相近的，甚至相冲突的物流工作采用组织手段组织在一起，以组织为基础一体化，形成一个新的物流管理系统。
建立独立物流组织，就能够消除重复现象、背反现象、脱节现象，从而增加了物流资源的利用率，提高了总体效率。这种资源的整合，是保障能够对物流进行系统化控制的主要手段。六十年代至七十年代，许多发达国家在这方面有很大的进展。
４、第四阶段：以信息为基础的一体化阶段。进入信息社会以后，由于信息对人们生活和工作的改变，信息所提供的巨大的潜在改革力量，人们又对更理想的企业物流结构进行新的探索。这个探索集中在信息化可以给企业物流管理提供什么帮助，可以促成什么样的改变。
集中式的有很大权力的一体化组织机构虽然可以实现现代物流的许多目标，但是又会形成新的边界。传统问题仍然经常发生，不是横向需要协调，就是纵向向需要协调。以组织为基础虽然解决了物流系统功能协调问题，但是又出现了甚至更多的新的协调要求。另一方面，机构的设置本来就是均衡权利的一种手段，过大的物流组织机构的权力，自然又会在企业内部形成新的结构的不平衡和权利的冲突，这也从体制方面提出了更新的改变要求。
在这种情况下，不是通过官僚式的权力型的机构组织，而是通过以信息化为基础的物流过程的一体化，在新的信息化的基础上，有效地对企业内物流相关过程进行控制，就成为信息时代对企业物流管理最大的突破性的改变。企业的物流管理不再侧重于建立固定的组织和部门，而设重于对整个过程的控制、管理和协调，表面上回到了第２个阶段，实际上上升到新的高度。
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